270.000 Tonnen Rohöl sind wie eine "Superbombe" erneut von Ölverschmutzungen im Indischen Ozean bedroht.
Um 6 Uhr morgens am 3. September gab der supergroße Öltanker New Diamond, der vom griechischen Reeder betrieben und in Panama registriert wurde, plötzlich einen Notruf um Hilfe im Golf von Bengalen und 40 Seemeilen vor der Ostküste Sri Lankas ab und sagte, dass der Tanker Feuer.
"New Diamond" startete von Kuwait aus, beladen mit 270.000 Tonnen Erdölprodukten aus Kuwait und dem Irak, und machte sich auf den Weg zum Hafen Paradip im Nordosten Indiens, um Rohstoffe an eine lokale Raffinerie mit einer Rohölproduktionskapazität von 300.000 Barrel zu liefern. Als der Vorfall passierte, war das Ziel bereits in Sicht.
Der "New Diamond"-Notruf hat Sri Lanka, Indien, die Malediven und andere Parteien nervös gemacht.
Innerhalb der nächsten 7 Stunden integrierten die Sri Lanka Navy and Maritime Patrol Agency die Flotte zur Rettung. Während dieser Zeit teilte der Kapitän des "New Diamond" einmal mit, dass das Feuer eingedämmt worden sei und keine externe Hilfe benötigt werde.
Unerwartet, gegen 13:30 Uhr am 3., verschärfte sich das Feuer plötzlich. Der Tanker wurde verdächtigt, in der Kabine explodiert zu sein, weil er dachte, das gelöschte Feuer sei aufgegangen, das Feuer brannte direkt durch den Überbau und durch die Brücke. Als die Strom- und Kontrollsysteme des Tankers zerstört wurden, mussten alle Besatzungsmitglieder das Schiff verlassen.
Es gibt 23 Besatzungsmitglieder auf dem "New Diamond", 5 Griechen und 18 Filipinos. Eines der philippinischen Besatzungsmitglieder starb bei der Explosion im Maschinenraum.
An der Rettung beteiligt ist die Feuerwehrflotte der Marine und der Küstenwache, die vom Frachtbesitzer Indien dringend entsandt wird.
Darüber hinaus schickte die russische Pazifikflotte, die damals im Indischen Ozean tätig war, auch zwei Zerstörer zum Einsatzort, um zu helfen. Nach dem Eintreffen des russischen Kriegsschiffes stellte sich jedoch heraus, dass die Rettung von anderen Schiffen abgeschlossen worden war und die von der russischen Armee ausgerüstete Feuerwehrausrüstung nicht ausreichte, um das brennende Feuer zu bekämpfen. Das Kriegsschiff zog sich daraufhin aus dem Seegebiet zurück, in dem sich der Vorfall ereignete.
Live-Videos der sri-lankischen Luftwaffe zeigten, dass die Brücke des Tankers schwer beschädigt worden war und dichter schwarzer Rauch und Flammen aus dem hinteren Teil des Frachtraums auftraten.
Nach Berichten aus Sri Lanka und Indien, obwohl das Feuer den Überbau des Tankers zerstörte, spielte das Brandschutzdesign des Tankers immer noch eine blockierende Rolle. Dadurch konnte verhindert werden, dass der mit 270.000 Tonnen unraffiniertem Rohöl und 1.700 Tonnen Dieselöl beladene Ölspeicher Feuer.
Am Morgen des 4. blieb das Feuer auf dem Rumpf, aber der Ölspeicher war noch sicher, und es gab kein Ölleck auf See.
Trotzdem ist die Marine Environmental Protection Agency von Sri Lanka immer noch sehr nervös.
Einerseits traf der von der japanischen Mitsui-Gruppe geleaste Tanker Ruoshio im Juli in den Gewässern von Mauritius im Indischen Ozean die Felsen. Das Schiff trat zunächst nicht aus. Aufgrund der Beschädigung der Kabinenstruktur brach jedoch der Rumpf von Ruoshio mehr als 10 Tage später. Die Ölpest von 1.000 Tonnen hat die Küste von Mauritius stark verschmutzt und in einen "Umweltnotstand" gezwungen.
"New Diamond" ist der zweite schwere Öltankerunfall im Indischen Ozean innerhalb von nur zwei Monaten, und seine Treibstoffkapazität ist 78 Mal so hoch wie die von "Ruochao".
Auf der anderen Seite verlor der Tanker nach dem Unfall den Strom. Zunächst war das Schiff etwa 38 Seemeilen vor der Küste. Unter dem Einfluss von Wind- und Meeresströmungen driftete der Tanker jedoch immer mehr an die Küste Sri Lankas. Kürzlich waren es nur etwa 21 Seemeilen. Ziehen Sie es nicht in weitere Tiefseegebiete.
Ob der "New Diamond" als nächstes Rohöl austreten wird, ist der Schlüssel zum nächsten Schritt.
Ein Manager eines Schiffsmaklerunternehmens in Singapur sagte, ein solches Leck könne eine "Umweltkatastrophe" verursachen. Aber es sagte auch, dass bisher kein Doppelhüllentanker Öl ausgelaufen ist.
Laut dem Fortschrittsbericht der indischen Küstenwache kann die Seefeuerwehr jedoch nicht ausschließen, dass ein Kontrollverlust droht, der durch das Schwelbrand des Schiffes verursacht werden könnte. Die indische Küstenwache erklärte, sie habe einen Riss etwa 10 Meter von der Wasserlinie entfernt am Rumpf des Neuen Diamanten beobachtet.
Als Reaktion darauf warnte Dashani Rahandapura, Vorsitzender der Sri Lanka Marine Environmental Protection Agency, dass, wenn das Schiff Öl ausschüttet, "nicht nur die Region, sondern sogar eine der größten Umweltkatastrophen der Welt".
In Bezug auf Rahandapuras Bedenken äußerte Ahmed Nasim, Minister des Büros des Präsidenten der Malediven, seine Unterstützung in den sozialen Medien. Ein großes Korallen-Ökosystem im Land ist etwa 1.000 Kilometer von Sri Lanka entfernt. Nassim sagte: "Die Malediven müssen der Ölpest große Aufmerksamkeit schenken und alle Vorsichtsmaßnahmen treffen, um zu verhindern, dass sie die Küste erreicht."
Quelle: Chemical Network
